-
Campagne de dons Janvier 2023
Chers amis lecteurs. 2023 devrait être une année majeure dans le dévoilement de tous les mensonges qui ont permis à certaines puissances de prendre le contrôle de toute l’humanité. Le Great Reset aura peut-être bien lieu cette année, mais pas comme le voudrait le WEF de Davos. En parallèle des guerres économique et militaire, la guerre médiatique est de plus en plus virulente et la nécessité pour les médias alternatifs d’être prêts à y faire face est plus qu’urgente. A Réseau International, nous avons décidé de passer à une étape supérieure avec tous les moyens nous permettant d’être au rendez-vous des grands chamboulements qui nous attendent. Pour cela, nous avons besoin de vous et de votre soutien.
Total de dons 15 215,00 € sur un objectif de 25 000,00 €
par Pepe Escobar
Les nouvelles routes de la soie, ou BRI, ainsi que les efforts d’intégration des BRICS+, de l’OCS et de l’UEE seront au premier plan de la politique chinoise.
Liu He a étudié l’économie à l’université Renmin en Chine et a obtenu un master à Harvard. Depuis 2018, il est l’un des vice-Premiers ministres chinois – aux côtés de Han Zheng, Sun Chunlan et Hu Chunhua. Il est directeur de la Commission centrale des affaires financières et économiques et dirige le Comité chinois de stabilité financière et de développement. Tous ceux qui, dans le monde entier, veulent savoir ce qui va animer l’économie chinoise pendant l’Année du Lapin doivent prêter attention à Liu He.
Davos 2023 est arrivé et reparti : un exercice prolongé de dystopie démente avec des pics de paroxysme. Au moins une mesure de réalité a été offerte par le discours de Liu He. Une analyse limitée mais compétente de ce qu’il a dit est infiniment plus utile que les torrents de « recherches » sinophobes à peine déguisées vomis par le Think Tankland américain.
Liu He a indiqué quelques chiffres clés pour l’économie chinoise en 2022. Une croissance globale de 3% n’est peut-être pas révolutionnaire, mais ce qui compte, c’est que la valeur ajoutée de la fabrication de haute technologie et de la fabrication d’équipements augmente respectivement de 7,4% et 5,6%. Cela signifie que la capacité industrielle chinoise continue de progresser dans la chaîne de valeur.
Le commerce, comme on pouvait s’y attendre, règne en maître : la valeur totale des importations et des exportations a atteint l’équivalent de 6215 milliards de dollars en 2022, soit une augmentation de 7,7% par rapport à 2021.
Liu He a également précisé que l’amélioration de la richesse des citoyens chinois reste une priorité essentielle, comme cela a été annoncé lors du Congrès du Parti de 2022 : le nombre de Chinois de la classe moyenne, d’ici 2035, devrait passer des 400 millions actuels à un chiffre étonnant de 900 millions.
Liu He a expliqué avec force que toutes les réformes chinoises tournent autour de la notion d’établissement d’une « économie de marché socialiste ». Cela se traduit par « laisser le marché jouer un rôle décisif dans l’allocation des ressources, laisser le gouvernement jouer un meilleur rôle ». Cela n’a absolument rien à voir avec le fait que Pékin privilégie une économie planifiée. Comme l’a détaillé Liu He, « nous allons approfondir la réforme des entreprises d’État, soutenir le secteur privé et promouvoir la concurrence loyale, l’anti-monopole et l’esprit d’entreprise ».
La Chine passe à l’étape suivante, sur le plan économique : cela se traduit par la construction, aussi rapide que possible, d’une base commerciale axée sur l’innovation. Les objectifs spécifiques comprennent la finance, la technologie et une plus grande productivité dans l’industrie, par exemple en utilisant davantage de robotique.
Sur le front des technologies financières, un Hong Kong renaissant est appelé à jouer un rôle extrêmement important à partir de 2024, en grande partie grâce à plusieurs mécanismes de Wealth Management Connect.
Entrée, ou retour, du rôle clé de la grande région de la baie de Guangdong-Hong Kong-Macao, l’un des principaux nœuds de développement de la Chine du XXIe siècle.
Ce que l’on appelle le Wealth Management Connect de la Grande Baie est un dispositif qui permet aux investisseurs fortunés des neuf villes de la Chine continentale qui composent la région d’investir dans des produits financiers libellés en yuan émis par des banques de Hong Kong et de Macao – et vice-versa. En pratique, cela signifie une ouverture encore plus grande des marchés financiers de la Chine continentale.
Attendez-vous donc à un nouveau boom de Hong Kong d’ici 2025. Que tous ceux qui sont découragés par le marasme collectif de l’Occident commencent à faire des projets.
La double circulation frappe l’Eurasie
Comme prévu, Liu He a également fait référence à la stratégie clé de Pékin pour cette décennie : « Un nouveau paradigme de développement avec la circulation intérieure comme pilier et les circulations intérieure et internationale se renforçant mutuellement ».
La stratégie de double circulation reflète l’accent mis par les dirigeants de Pékin sur le renforcement simultané de l’autosuffisance de la Chine et de sa vaste empreinte sur les marchés d’exportation. Pratiquement toutes les politiques gouvernementales portent sur la double circulation. Lorsque Liu He parle de « stimuler la demande intérieure chinoise », il envoie un message direct aux exportateurs mondiaux – orientaux et occidentaux – qui se concentrent sur cette masse gigantesque et toujours croissante de consommateurs chinois de la classe moyenne.
Sur le plan géopolitique et géoéconomique, Liu He a été diplomatiquement circonspect. Il a simplement laissé filtrer que « nous croyons qu’un ordre économique international équitable doit être préservé par tous ».
Traduction : les nouvelles routes de la soie, ou BRI, ainsi que les efforts d’intégration des BRICS+, de l’OCS et de l’UEE seront au premier plan de la politique chinoise.
Et cela nous amène à ce qui devrait devenir l’une des histoires clés de l’Année du Lapin : le renouveau des nouvelles routes de la soie.
Peu de gens, mieux que les Chinois, ont compris que de Samarcande à Venise, de Boukhara à Canton, de Palmyre à Alexandrie, du Karakoram à l’Hindu Kush, des déserts qui engloutissaient les caravanes aux jardins des harems isolés, une formidable attraction de facteurs économiques, politiques, culturels et religieux a non seulement relié les extrémités de l’Eurasie – de la Méditerranée à la Chine – mais a déterminé et continuera de déterminer son histoire séculaire.
Les anciennes routes de la soie ne concernaient pas seulement la soie, mais aussi les épices, la porcelaine, les pierres précieuses, la fourrure, l’or, le thé, le verre, les esclaves, les concubines, la guerre, le savoir, les fléaux – et c’est ainsi qu’elles sont devenues le symbole des « échanges entre les peuples » à l’échelle de l’Eurasie, comme le vantent aujourd’hui Xi Jinping et les dirigeants de Pékin.
Ces processus font appel à l’archéologie, à l’économie, à l’histoire, à la musicologie, à la mythologie comparée ; ainsi, en gardant le contact avec le passé, les nouvelles routes de la soie signifient aussi toutes sortes d’échanges entre l’Est et l’Ouest. L’histoire perpétuelle du commerce non-stop, dans ce cas, n’est que la base matérielle, un prétexte.
Avant la soie, il y avait le lapis-lazuli, le cuivre, l’encens. Même si la Chine ne s’est ouverte au monde extérieur qu’au IIe siècle avant J.-C. – grâce à la soie – la tradition chinoise, dans le plus ancien roman chinois, « La Chronique du fils du ciel Mu », raconte que l’empereur Mu rendit visite à la reine de Saba dès le Xe siècle avant J.C.
Les échanges entre l’Europe et la Chine n’ont peut-être commencé qu’au Ier siècle avant J.C. Les hommes qui ont effectivement traversé les immensités eurasiennes étaient en fait peu nombreux. Ce n’est qu’en l’an 98 que l’ambassadeur chinois de Gan Ying part pour Da Qin – c’est-à-dire Rome. Il n’est jamais arrivé.
En l’an 166, l’ambassadeur Antoninus Pius, prétendument envoyé par l’empereur lui-même, arrive enfin en Chine ; mais il ne s’agit en fait que d’un marchand aventureux. Pendant 13 siècles, il y a eu un grand vide exploratoire.
Malgré les prodigieuses avancées de l’Islam et l’omniprésence des marchands musulmans depuis le VIIe siècle, ce n’est qu’au XIIIe siècle – au moment des dernières croisades et de la conquête mongole – que les Européens reprennent la route vers l’Orient. Et puis, au XVe siècle, les empereurs Ming succédant aux Mongols ont totalement fermé la Chine au monde extérieur.
Ce n’est que grâce, dans une certaine mesure, aux Jésuites, au XVIe siècle, qu’une rencontre a finalement eu lieu – 17 siècles trop tard : L’Europe a enfin commencé à acquérir une certaine connaissance de la Chine, même si elle en rêvait sans cesse, depuis que les patriciens romains chics étaient enveloppés de robes de soie transparentes.
Ce n’est que vers 1600 que les Européens semblent avoir pris conscience que la Chine du Nord et la Chine du Sud se trouvent sur le même continent. On peut donc en conclure que la Chine ne s’est réellement fait connaître en Occident qu’après la « découverte » des États-Unis.
Deux mondes se sont ignorés pendant si longtemps – et pourtant, tout au long des tours de guet au milieu des steppes, le commerce continuait à passer d’un côté à l’autre de l’Eurasie.
Aujourd’hui, l’heure est venue de donner un nouvel élan à l’histoire, alors même qu’une Europe désorientée est tenue en otage par une cabale de néoconservateurs et de néolibéraux impériaux straussiens. Duisbourg, dans la vallée de la Ruhr, le plus grand port intérieur du monde, reste après tout la plaque tournante clé de la route de la soie de fer à travers la BRI, reliée par des chemins de fer sans fin à Chongqing en Chine. Réveille-toi, jeune Allemand : ton avenir est à l’Est.
source : Strategic Culture Foundation
traduction Réseau International
Adblock test (Why?)
Source : Lire l'article complet par Réseau International
Source: Lire l'article complet de Réseau International
