par Olga Samofalova.
La pénurie de gaz a touché non seulement l’Europe, mais aussi d’autres régions du monde, beaucoup plus éloignées de la Russie. La situation est telle que les principaux fournisseurs refusent tout simplement d’honorer leurs contrats et de livrer du gaz aux clients. Quels sont les pays les plus durement touchés et quel est le lien avec les livraisons de gaz russe à l’Europe ?
Les pays en développement, de l’Inde au Brésil, ne peuvent souvent pas concurrencer les pays européens pour le GNL à ces prix – environ 40 dollars par million d’unités thermiques britanniques (Btu) ou environ 1500 dollars par millier de mètres cubes. Ils sont donc contraints de réduire leurs importations de GNL, indique le WSJ.
Par exemple, le Pakistan a demandé 10 expéditions de 140 000 mètres cubes chacune, d’une valeur de plus de 100 millions de dollars par expédition, de juillet à septembre. Cependant, personne n’a répondu. Trois précédents appels d’offres pour du GNL au cours des dernières semaines ont donné lieu à une offre de 40 dollars par million de BTU (près de 1500 dollars par millier de mètres cubes), ce que le pays ne peut tout simplement pas se permettre.
Les importations européennes de GNL ont augmenté de 49% entre le début de l’année et le 19 juin, selon la société de conseil Wood Mackenzie. Parallèlement, les exportations vers l’Inde, la Chine et le Pakistan ont chuté de 15 à 21% au cours de la même période.
Les pays les plus pauvres doivent faire des économies. Le Bangladesh, par exemple, coupe l’électricité pendant la journée. L’Inde se remet rapidement au charbon et à son propre gaz. Les experts affirment que, dans certains cas, des cargaisons destinées à des pays pauvres ont été détournées vers l’Europe.
« Le Pakistan et le Bangladesh ont été bernés de manière flagrante. Ils avaient signé des contrats à long terme pour du GNL, mais on leur a simplement dit qu’ils ne seraient pas honorés. Il s’est avéré plus rentable pour les fournisseurs de GNL de payer des pénalités contractuelles aux pays en développement mais d’expédier la cargaison en Europe, qui paiera davantage. Le Pakistan et le Bangladesh doivent donc commander du gaz sur le marché à terme aux prix énormes actuels. Nous assistons à une néo-colonisation du marché du gaz », a déclaré Igor Yushkov, expert à l’Université des finances sous l’égide du gouvernement russe et du Fonds national de sécurité énergétique.
Les responsables pakistanais affirment qu’ils continuent à recevoir du GNL uniquement dans le cadre d’un contrat à long terme avec le Qatar. Alors que deux entreprises européennes n’ont pas respecté les contrats à long terme. Il s’agit de la société énergétique italienne Eni, qui n’a pas livré cinq cargaisons depuis août dernier, et de la maison de commerce Gunvor Group, basée à Genève, qui n’a pas livré sept cargaisons depuis novembre, rapporte le WSJ. Le prix de ces contrats était plus de trois fois inférieur à celui d’aujourd’hui, c’est-à-dire moins de 500 dollars par millier de mètres cubes.
« L’Europe pourrait bien glisser vers le darwinisme gazier pour cette saison de chauffage. Si vous ne pouvez pas payer, vous serez privés d’électricité », a déclaré M. Yushkov. Il est donc certain que si l’Europe connaît un effondrement gazier cet hiver, Bruxelles exigera légalement des entreprises européennes (négociants et transporteurs) qu’elles envoient tous les volumes de GNL en Europe.
Il y a dix ans, le marché du gaz, contrairement à celui du pétrole, était un marché régional. « Il y avait trois marchés plutôt fermés pour le gaz – l’Amérique du Nord, l’Europe et l’Asie », explique M. Yushkov.
Le marché européen était différent dans la mesure où il recevait du gaz par des gazoducs en provenance de Russie et des pays voisins, où les volumes d’approvisionnement étaient déterminés par des contrats à long terme et où les prix dépendaient du prix du pétrole. Le combustible bleu était lié par des contrats et des pipelines à un fournisseur spécifique et à un acheteur spécifique.
Cependant, la révolution du schiste aux États-Unis et les nouvelles technologies ont conduit à l’apparition du gaz naturel liquéfié et des terminaux GNL qui peuvent être installés dans n’importe quel pays ayant accès à la mer. Finalement, le GNL a commencé à être transporté par des cargos, comme le pétrole. Cela a permis de déplacer le gaz dans le monde entier. D’année en année, le marché du gaz s’est mondialisé. Et maintenant, ce qui se passe en Europe – pénuries de gaz et flambée des prix – a une forte influence sur les autres acteurs du marché dans d’autres parties du monde.
Pendant longtemps, l’Europe, qui construisait des terminaux GNL, ne les a pas réellement utilisés. « Les terminaux GNL en Europe n’étaient utilisés qu’à 25-30% à une époque où il n’y avait pas de pénurie de gaz. Si les Européens avaient besoin de plus de gaz, ils l’achetaient à la Russie », a rappelé M. Yushkov. Il n’y avait pas de concurrence pour le GNL sur les marchés à cette époque. Ces deux dernières années, cependant, l’Europe a connu une pénurie de gaz et les autres acheteurs de GNL ont souffert.
Pourquoi le gaz est-il devenu si cher et si rare en Europe ? Tout d’abord, explique notre interlocuteur, la demande de gaz en général a fortement augmenté ces dernières années et dans le monde entier. En Chine, par exemple, la demande de gaz connaît une croissance à deux chiffres.
Deuxièmement, l’Europe a systématiquement fermé des centrales au charbon et des centrales nucléaires, ce qui a entraîné une augmentation de la production d’électricité à partir du gaz. Troisièmement, la production propre de gaz de l’Europe est en baisse depuis les années 80.
Quatrièmement, le taux de croissance de l’offre de GNL a commencé à diminuer. « La politique climatique a joué un tour cruel ici. Les compagnies pétrolières et gazières étaient tout simplement intimidées par la transition énergétique. L’opinion dominante est que les investissements dans les projets pétroliers et gaziers ne seront pas rentables et qu’il est préférable d’investir dans les énergies renouvelables. En conséquence, les anciens champs sont épuisés et les nouveaux ne sont pas remplacés », explique un expert du Fonds national de sécurité énergétique.
Cinquièmement, l’Europe reçoit physiquement moins de gaz de la Russie. Au printemps, cinq pays ont refusé d’acheter du gaz russe dans le cadre du nouveau système de règlement (en roubles). Et en été, le transport par pipeline a diminué. Une seule station de compression de gaz est en service via l’Ukraine. La route via la Pologne vers l’Allemagne via Yamal-Europe est fermée en raison des sanctions polonaises et de la réponse du Kremlin. Enfin, dans un développement très médiatisé, le transport de gaz de Nord Stream 1 vers l’Allemagne a été réduit de 60% parce que le Canada n’a pas renvoyé de réparation une turbine Siemens pour la station de compression de gaz. En Allemagne, on craint même que l’oléoduc, qui a été fermé le 11 juillet, ne soit pas rouvert après les travaux de maintenance prévus.
Enfin, les erreurs et les mauvais calculs de Bruxelles ont joué un rôle majeur dans les problèmes actuels.
« Le marché européen était autrefois dominé par des contrats à long terme liés au prix du pétrole, ce qui permettait de maintenir les prix du gaz à un niveau relativement bas. Mais les Européens sont passés aux prix formés sur les marchés spot, où les fluctuations de prix sont constantes. Les Européens s’attendaient à ce qu’il y ait toujours un excédent d’offre sur le marché spot et une concurrence entre les fournisseurs, de sorte que les prix du gaz resteraient toujours bas. Mais il s’avère que les acheteurs doivent se faire concurrence pour la livraison du gaz, ce qui fait grimper les prix. Nous constatons aujourd’hui que les marchés du gaz sont de plus en plus connectés grâce au développement du segment du GNL », conclut notre interlocuteur.
source : Histoire et Société
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Source : Lire l'article complet par Réseau International
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