Indépendance du Québec
Canam doit être le maître d’oeuvre du nouveau pont de l’île d’Orléans
Les motifs associés aux avantages de la souveraineté du Québec sont généralement rattachés aux aspects socio-économiques dont pourraient bénéficier les Québécois. Or, le mouvement souverainiste nécessite davantage, notamment l’émotion qui lui donne vie. Et c’est là qu’entre en jeu la dynamique culturelle dont les artistes portent le flambeau.
Elle est bien loin l’époque oèu les Leclerc, Vigneau, Charlebois, Séguin, Piché et bien d’autres soulevaient les foules au son de leurs paroles et de leurs musiques porteuses d’un élan nationaliste mobilisateur. En ces temps-là, les artistes affirmaient haut et fort leur allégeance politique et contribuaient de la sorte à construire un pont salutaire entre la politique et la musique.
Aujourd’hui, les temps ont changé. Nonobstant quelques chansons québécoises qui effleurent à peine le nationalisme québécois, les artistes n’osent plus prendre le bâton du pèlerin et s’affirmer comme des défenseurs de notre langue et de notre culture de peur de nuire à leur image au sein d’une société dite inclusive.
Quoique le Parti Québécois (PQ) demeure en tête dans les intentions de vote, la souveraineté demeure encore loin d’une majorité absolue. C’est dire à quel point le seul facteur économique ne peut atteindre les cordes sensibles des Québécois. À cet effet, à ma connaissance, tout au cours de l’histoire des peuples qui ont acquis leur indépendance, jamais elle n’a été obtenue essentiellement pour des raisons économiques.
Conséquemment, il m’apparaît souhaitable, voire nécessaire, que le PQ et le Bloc recréent la jonction avec les artistes et, de la sorte, raniment le lien affectif des Québécois envers leur nation.
Canam doit être le maître d’oeuvre du nouveau pont de l’île d’Orléans
La saga qui entoure le choix de l’entreprise responsable de la construction du nouveau pont de l’île d‘Orléans semble emprunter des chemins contestables par rapport à une option sécurisée proposée par Canam Ponts, à savoir une structure boulonnée plutôt que soudée.
Sans entrer dans les détails techniques gravitant autour de la construction des ponts, je suis d’avis que le gouvernement du Québec devrait se raviser et faire appel à une entreprise québécoise située à 10 kilomètres des lieux de la construction et munie d’une solide expertise dans la construction des ponts plutôt que d’opter pour une entreprise européenne.
«Présentement, il n’y a rien dans le contrat qui exige du contenu québécois ou canadien», déplore M. Enault, premier vice-président de la CSN. qui compare la situation avec d’autres pays comme les États-Unis où le Buy American Act impose l’achat de biens sur le territoire américain pour les contrats gouvernementaux.
Il ne serait pas trop tard pour modifier la conception du pont. Selon les intervenants de la CSN et le président du syndicat des travailleurs de Canam, Steve Giroux, les ponts Champlain et Gordie-Howe devaient eux aussi, à l’origine, être «des ponts soudés». «On leur a proposé une alternative boulonnée et ils ont accepté. Ils ne trouvaient que du positif à aller vers ce genre de construction», plaide M. Giroux.
Pour le moment, la ministre des Transports, Geneviève Guilbault, est demeurée muette à tout commentaire. À mon sens, un revirement doit être entrepris eu égard aux exigences techniques de construction du pont qui doivent répondre à l’expertise Canam et lui octroyer le contrat de la construction du nouveau pont. C’est une simple question de priorité à nos entreprises québécoises.
Henri Marineau, Québec
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