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<figure id="thumbnail" style="display:none"><img decoding="async" src="https://xn--tl-bjab.fiatlux.tk/wp-content/uploads/sites/6/2023/09/eviter-les-conflits-dinterets-le.jpg"/></figure><div class="jetpack-video-wrapper"><iframe loading="lazy" title="Éviter les conflits d’intérêts : le défi de la justice au Québec. - 21 septembre 2023" width="650" height="366" src="https://www.youtube.com/embed/Iov3X3bk9lE?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe></div>
Dans cette vidéo, le conférencier aborde le besoin de transparence et d’indépendance dans la nomination des juges du système judiciaire québécois. Il propose un comité indépendant pour éviter les conflits d’intérêts et discute de divers enjeux liés au transport et à la politique. Une approche globale et des analyses scientifiques sont nécessaires pour un transport durable au Québec.
00:00 – Inquiétude sur la nomination du juge en chef et besoin de transparence.
03:47 – Proposition d’un comité indépendant pour éviter les conflits d’intérêts.
05:38 – Nécessité d’un comité pour le poste de juge en chef et améliorations possibles.
08:36 – Importance du droit de manifester pacifiquement et sans discours haineux.
10:21 – Soutien des candidats par le caucus libéral sans utiliser les ressources de l’État.
12:29 – Question des contrats aux synagogues et constitutionnalité des règlements.
14:58 – Besoin d’une étude pour un troisième lien et d’un plan global pour le transport.
16:57 – Taxe kilométrique pour réduire les émissions et déplacer le trafic vers d’autres moyens.
10 points forts de la vidéo :
Besoin de transparence dans la nomination des juges.
Inquiétude liée aux conflits d’intérêts potentiels.
Proposition d’un comité indépendant pour recommander la nomination d’un juge en chef.
Importance du droit de manifester pacifiquement.
Soutien des candidats par le caucus libéral sans utiliser les ressources de l’État.
Question des contrats aux synagogues et constitutionnalité des règlements.
Nécessité d’un plan global pour le transport durable au Québec.
Importance d’une étude pour un troisième lien.
Taxe kilométrique pour réduire les émissions de gaz à effet de serre.
Redistribution du trafic vers les trains et les bateaux pour un transport plus écologique.
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