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par Pars Today
Les principaux constructeurs automobiles Iran Khodro et Saipa offriront leurs produits aux clients du Venezuela dans les prochains mois et exporteront des véhicules et des pièces vers d’autres pays d’Amérique latine.
La visite du président Ebrahim Raïssi en Amérique latine a remis l’industrie automobile iranienne au devant de la scène et le gouvernement vénézuélien a demandé à ce que l’on remette en service les lignes de production dans son pays après une interruption de huit années.
Les Iraniens devraient également aider les entreprises vénézuéliennes de fabrication de voitures et de pièces détachées à reprendre leur production et à rouvrir leurs bureaux de maintenance et d’après-vente dans le pays.
Les experts considèrent que l’expansion de l’activité automobile sur de nouveaux marchés étrangers en tirant parti de la fabrication locale est la clé de la croissance et du développement.
Selon Mohammadreza Najafimanesh, un expert automobile, la reprise de la production par Iran Khodro et Saipa au Venezuela est un sujet de très grande importance.
«La production et l’exportation d’automobiles en Amérique latine, en plus d’augmenter les recettes en devises du pays, offrent une opportunité de développer une coopération conjointe», a-t-il affirmé.
Avant 2018, lorsque les États-Unis ont imposé des sanctions radicales à la République islamique, l’Iran exportait des voitures vers un certain nombre de pays, dont la Russie, le Venezuela, l’Irak, l’Arménie et l’Azerbaïdjan.
Les sanctions ont eu un effet d’entraînement sur l’industrie automobile, perturbant l’approvisionnement en composants et entraînant une chute de la production.
Cependant, l’industrie est devenue un bastion de la résilience économique lorsque les fabricants locaux de pièces sont intervenus pour combler le vide avec l’aide de l’industrie de la défense du pays, produisant certains composants critiques qui dépendaient des importations telles que les unités de contrôle électroniques.
L’Iran a produit quelque 1,2 million de véhicules au cours de l’année iranienne 1401 qui s’est achevée mi-mars 2023.
Le développement de l’industrie et l’augmentation de la production ont incité le gouvernement à poursuivre les exportations, en particulier vers l’Amérique latine ainsi que la fabrication d’automobiles à l’étranger, a expliqué Najafimanesh.
«Le Venezuela est l’un des très bons marchés pour les voitures iraniennes, nous devrions donc tirer le meilleur parti de cette opportunité de réactiver l’usine de berlines ainsi que de produire et d’exporter des véhicules utilitaires légers et lourds dont le Venezuela a besoin».
La visite de deux jours du président Raïssi à Caracas a abouti à la signature d’un protocole d’accord avec le Venezuela pour la production et l’exportation de 200 000 voitures en cinq ans et la remise en ligne de la société automobile commune Venirauto, a déclaré le PDG de Saipa, Mohammadali Teimouri.
Venirauto a été créée par Iran Khodro et Saipa à Maracay, au Venezuela, en 2006, à l’époque de l’ancien président Hugo Chavez, pour produire 10 000 voitures particulières par an.
La coentreprise, lancée dans le cadre de la campagne d’industrialisation du défunt dirigeant vénézuélien, est devenue un paratonnerre pour les critiques politiques en Iran de la part de ceux qui estimaient que l’investissement n’avait aucun sens commercial.
L’ancienne administration a adopté cette ligne de pensée, à la suite de quoi la fabrication automobile au Venezuela a été abandonnée et l’industrie automobile iranienne limitée à la production nationale.
D’anciens responsables des ministères de l’Industrie, des Mines et du Commerce ont cité la réticence mutuelle des deux pays à poursuivre le projet, mais l’accord récent a montré que le Venezuela est intéressé à développer et à approfondir la coopération automobile avec l’Iran.
Les Vénézuéliens auraient parlé à plusieurs reprises de leur désir de voir des constructeurs iraniens de voitures et de pièces détachées dans leur pays.
Sur la base des négociations, les producteurs iraniens partiront bientôt pour le Venezuela afin d’établir une chaîne de fabrication de pièces automobiles.
Les deux parties ont également convenu de reprendre la production de tracteurs iraniens. Dans le cadre de ce plan, 3000 unités seront fabriquées par an pour le marché latino-américain.
Le VenIran Tractor CA est une coentreprise créée entre l’ITMC iranien et le CVG vénézuélien à Bolivar, un État du Venezuela en 2005 pour produire des tracteurs basés sur Massey Ferguson.
Les deux pays visent également à accroître la coopération dans les secteurs de l’agriculture, de la science et de la technologie, du transport maritime et du tourisme tout en augmentant les vols et en renforçant les liens culturels.
Au cours des trois dernières années, l’Iran a considérablement renforcé sa coopération énergétique avec Caracas, notamment en aidant à réparer et à réviser les raffineries vénézuéliennes et en envoyant des cargaisons de brut lourd pour aider le Venezuela à augmenter sa production de pétrole et de gaz.
Dimanche, la compagnie énergétique publique vénézuélienne Petroleos aurait repris l’exploitation de l’unité de craquage catalytique de la raffinerie d’El Palito.
El Palito fait l’objet d’importants projets de réparation et d’expansion après un accord de 100 millions d’euros signé avec la Société nationale iranienne de raffinage et de distribution de pétrole, NIORDC.
L’Iran et le Venezuela ont signé mardi 19 documents visant à renforcer la coopération dans divers secteurs, notamment les communications et les technologies de l’information, l’énergie, les assurances, le transport maritime, l’enseignement supérieur, l’agriculture, la médecine, les échanges culturels et l’exploitation minière.
Le président Raïssi a déclaré que les deux pays avaient la capacité d’augmenter leur volume commercial bilatéral à 20 milliards de dollars, contre environ 3 milliards de dollars actuellement.
En 2022, ils ont signé un pacte de 20 ans pour coopérer dans les secteurs du pétrole, de la pétrochimie et de la défense.
Construire des intérêts et des capacités conjointes avec les pays d’Amérique latine est crucial pour saper les tentatives de Washington d’isoler l’Iran et ses alliés au niveau international.
L’industrie automobile apparaît comme le moteur de cette dynamique et la coopération énergétique alimente la transformation stratégique du partenariat entre l’Iran et l’Amérique latine.
source : Pars Today
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