Campagne de dons – Juin 2020
Chers amis lecteurs, Au début de cette année, nous écrivions que 2020 serait une année de bouleversements à l’échelle mondiale. Elle a pleinement tenu ses promesses, et ce n’est apparemment que le début de quelque chose de plus grandiose encore, et dont la principale caractéristique est une tentative de prise de contrôle total de l’information. C’est même l’essence de toutes les guerres livrées contre les peuples depuis quelques décennies. Plus que jamais, il est nécessaire que des sites comme le nôtre se multiplient pour contrer toutes les tentatives de monopoliser l’information à des fins de manipulation. Grâce à votre fidélité, vos encouragements et votre aide, nous avons réussi à surmonter toutes les pressions et contourner les divers obstacles destinés à nous faire disparaitre ou à nous intimider. Nous comptons à nouveau sur vous pour nous aider dans notre combat, et nous permettre de continuer à vous fournir un travail de qualité et une vision juste et équilibrée du monde. Merci pour votre soutien. Avic
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Des feux intelligents qui s’ajustent à la circulation
Grâce à des caméras au niveau des intersections, l’intelligence artificielle est à même de réguler le trafic. À Pittsburgh (États-Unis), les 135 feux tricolores dits intelligents ont réduit en moyenne de 25 % les temps de déplacement.
Des livraisons mieux orchestrées
Coincés dans des rues étroites, les camions de livraison, à l’arrêt, créent des bouchons. Des horaires de livraison en dehors des heures de pointe peuvent limiter ces engorgements. De même, la création de stations de déchargement (hub) en périphérie rend possible la réception des marchandises en dehors de l’agglomération, puis leur distribution dans la ville avec des véhicules plus petits et moins polluants.
Des voitures autonomes
Un véhicule autonome peut communiquer avec les autres véhicules connectés, ce qui limite les accidents et réduit les ralentissements. Une étude de 2017 affirme qu’il suffirait de 5 % de voitures autonomes pour supprimer les bouchons en accordéon (lire « L’Enquête », p. 66). Par ailleurs, ces appareils connectés fournissent en temps réel leur position, ce qui permet aux gestionnaires de trafic de réguler plus finement la circulation. Cependant, pour constituer un réel outil anti-embouteillages, la voiture autonome ne devra pas être utilisée au détriment des transports en commun.
Une adaptation du trafic en temps réel
En cas de congestion, plutôt que de dérouter tous les véhicules vers une même voie, les centres de surveillance du trafic et les applis pourront, grâce à l’intelligence artificielle, répartir les flux sur différents axes. Et chaque voiture recevra un itinéraire propre.
Un réseau de transports en commun efficace
Pour encourager ses habitants à renoncer à la voiture, la ville de Rennes envisage de déployer ses lignes de bus au-delà de la rocade. Onze routes à quatre voies seront réservées à leur circulation (et à celle des covoitureurs). De même, les lignes de métro du Grand Paris Express devraient soulager la capitale de 200 000 voitures d’ici à 2030.
Des pistes cyclables sécurisées
50 % des trajets effectués en voiture font moins de trois kilomètres, une distance réalisable à vélo. Et avec une vitesse moyenne de 15 km/h en ville, il s’agit d’un mode de transport très rapide. L’aménagement de voies dédiées incite à opter pour les deux-roues – comme à Bordeaux qui a enregistré une croissance de 50 % de cyclistes en quatre ans.
Des voies protégées dédiées aux piétons
Des passerelles aménagées au-dessus des voies ferrées ou routières facilitent la circulation des piétons.
Des parkings pour garer sa voiture à l’entrée de la ville
La Rochelle a créé trois parkings gratuits. L’objectif ? Libérer le centre-ville des voitures et inciter les automobilistes à emprunter le bus. Cette exigence de parkings extérieurs est encore plus évidente dans les agglomérations comme Milan, Stockholm ou Dublin, qui ont instauré des péages urbains. La ville de Paris propose, elle, des abonnements de stationnement à prix préférentiel à ceux qui garent leur voiture aux portes de la cité et poursuivent leur trajet en transports en commun pour se rendre à leur travail.
Du coworking pour réduire les déplacements
Source: Lire l'article complet de Réseau International
