Photo du train spécial Loran spécialisé dans le meulage de rails (crédit photo Robert Bellefleur)
L’auteur est porte-parole de la Coalition des citoyens OESF e Lac-Mégantic
Dans une publication récente de la Ville de Lac-Mégantic, on informe les citoyens de Lac-Mégantic des récents travaux bruyants et très inquiétants pour la population qui ont été menés par un sous-traitant du CP, le soir et durant la nuit du 27 mai 2020 sur la voie ferrée traversant la municipalité. Il s’agit de travaux de meulage de plusieurs sections de vieux rails aplatis par l’usure depuis leur pose, qui date pour la plupart des années 1980.
Bien que déplorant l’absence d’information reçue ainsi que les inconvénients créés par ces travaux qui ont affecté la quiétude et le frêle sentiment de sécurité de ses résidents à l’égard des trains, la municipalité de Lac-Mégantic cite dans son texte les propos rassurants d’un dirigeant du CP. Ce dernier tente bien sûr de rappeler aux Méganticois que la sécurité est au cœur de toutes leurs opérations et leurs activités et que l’amélioration du réseau est une priorité pour l’entreprise CP.
Dans ce contexte, la Coalition des citoyens et organismes engagés pour la sécurité ferroviaire de Lac-Mégantic se réjouit du fait que des travaux d’importance soient enfin réalisés sur cette vieille voie ferrée en piètre état, plus de 7 ans après la tragédie du 6 juillet 2013 et ce, par une compagnie d’importance comme le CP. Cependant, la Coalition s’inquiète du fait que CP, dans le cadre de ces travaux d’amélioration de la voie ferrée, ne change pas toutes les vieilles sections de rails usés, dont une à l’entrée nord-ouest de Lac-Mégantic.
La photo qui suit vous démontre l’usure inacceptable d’une section de rails d’environ 100 pieds dans une courbe et dans une pente de 1.2% derrière la Polyvalente Montignac de Lac-Mégantic.
L’état actuel d’une section de vieux rails meulés derrière la Polyvalente Montignac
Sur cette photo, malgré la longue frange de métal qui se détache du rail, on distingue au centre du rail, une longue micro fissure. Ce rail est aussi soutenu par un travers de bois tout pourri. En meulant cette section de vieux rails du secteur de la Baie des Sables, dont la pose remonte à plus de 34 ans (1986), l’opération commandée par le CP à son sous-traitant a aminci très sévèrement ce vieux rail, ce qui l’affaiblit davantage. Malgré cette volonté d’amélioration exprimée par le CP, ces rails seront-ils vraiment plus sécuritaires au passage de leurs longs et très lourds convois à venir?
À gauche, l’usure du vieux rail (1986) comparativement à la photo de droite d’un rail plus récent (2018)
Sur la photo-2, on observe l’usure et la minceur du champignon du rail (partie supérieure) d’une épaisseur d’environ 12mm ou ¾ de pouce, comparativement à la photo 3, où l’épaisseur du champignon d’un rail récent et meulé est d’environ 19 mm ou 1 pouce et ¼. C’est préoccupant
On y observe une différence significative de presque 1 pouce d’usure entre le vieux rail posé en 1986 derrière la Polyvalente Montignac et le rail récent posé en 2018 aux environs de la traverse de la piste cyclable de la Baie des Sables.
Faut-il s’inquiéter de ces sections de vieux rails demeurés en place à Lac-Mégantic suite aux récentes opérations de maintenance menées par un sous-traitant du CP? À vous de juger!
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