L’épidémie du coronavirus 2019-nCoV de Wuhan continue d’avoir un impact assez sévère sur l’économie chinoise et mondiale. Outre la baisse de consommation chinoise en pétrole brut (- 3 300 000 barils en février 2020 par rapport au mois de février 2019), les principaux fabricants et industriels mondiaux du secteur automobile ont interrompu leur production en Chine. Or cette interruption temporaire de la production des sites chinois commence a impacter la production automobile mondiale déjà en crise avec une hausse des coûts de production et celui des pièces de rechange, ce qui crée une situation quasiment intenable pour cette industrie globalisée. Raison pour laquelle les annonces de reprise de production se multiplient:
- La firme BMW Chine en joint-venture avec le constructeur chinois Brillance affirme vouloir reprendre la production le 17 février 2020.
- La firme Daimler a repris la production sur son site d’assemblage de Beijing le 10 février 2020.
- Le constructeur Ford repris sa production le 10 février 2020 en partenariat avec Chongqing Changan Automobile à Hangzhou et Chongqing.
- Fiat-Chrysler a annoncé le 6 février 2020 que l’interruption des pièces de rechange menace la production d’un de ses sites de production en Europe.
- L’Américain GMC (General Motors Company) compte reprendre la production en Chine le 15 février 2020.
- Le constructeur nippon Honda a déclaré le 07 février 2020 vouloir reprendre la production de ses trois sites de Wuhan avec Dongfeng Motor Group.
- La firme sud-coréenne KIA a annoncé une hausse progressive de la production en Corée du Sud à partir du 11 février 2020 pour compenser l’arrêt de la production en Chine;
- Hyundai est en train de suivre le même processus en élargissant l’aire géographique des sites d’assemblages.
- Nissan en joint-venture avec Dongfeng devrait reprendre ses activités à Hubei entre le 10 et le 14 février 2020 en annonçant une baisse de ses ventes en Chine pour le mois de janvier 2020 (-11.8%);
- Le groupe français PSA (Peugeot Citroën) affirme que ses sites de production à Wuhan en Chine demeureront fermés jusqu’au 14 février 2020. Le groupe est en plein processus de fusion avec Fiat et suit avec une extrême attention l’évolution de la situation à Wuhan.
- Renault a du suspendre sa production sur le site de Busan en Corée du Sud en raison d’une interruption de la chaîne d’approvisionnement logistique chinoise mais la production ne devrait pas s’arrêter au delà de quelques jours selon la firme française;
- Toyota a reporté la reprise de la production sur ses douze sites en Chine (Tianjin et Guangdong) jusqu’au 16 février 2020;
- Suzuki connaît également des difficultés en Chine puisqu’il envisage de recourir à d’autres pays pour l’approvisionnement en CKD/SKD pour son plus important marché: l’Inde;
- Tesla a relancé la production de ses modèles en Chine avec l’assistance du gouvernement chinois le 10 février 2020 (site de Shanghaï);
- Le groupe Volkswagen a reporté la reprise de sa production de certains de ses sites en partenariat avec SAIC jusqu’à 17 février 2020.
- L’équipementier automobile Valeo a fermé ses trois sites de production en Chine jusqu’au 13 février 2020.
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