La Corée du Nord développe activement de nouvelles armes de missiles de toutes les classes principales destinées à la dissuasion stratégique. Une nouvelle étape dans cette direction a été le développement du premier système de missiles ferroviaires de combat (CBRN) du pays. Les tests de ce produit avec un missile d’entraînement à tir réel ont commencé il y a quelques jours.
En phase de test
Ces derniers jours, l’armée et l’industrie nord-coréennes ont procédé à plusieurs essais de divers missiles. Les 11 et 12 septembre, par exemple, un complexe mobile avancé équipé d’un missile de croisière a été testé avec succès. Le rapport officiel décrit le produit comme une arme stratégique d’une importance particulière pour la défense du pays.
Le 15 septembre, le ministère sud-coréen de la Défense a signalé que la RPDC avait procédé à deux nouveaux tirs de missiles. Il s’avère que les missiles balistiques ont été lancés depuis le centre de la RPDC. Après avoir parcouru plusieurs centaines de kilomètres, les fusées ont atterri dans la mer du Japon. Les forces d’autodéfense japonaises ont confirmé cette information, et ont également noté que les missiles nord-coréens ont coulé en dehors des eaux territoriales et de la zone économique exclusive. Comme d’habitude, les responsables du pays ont condamné la RPDC.
L’Agence centrale de presse coréenne a rapidement divulgué des informations officielles sur le test. En outre, des photos et des séquences vidéo montrant le régiment de missiles ferroviaires en position, se préparant au lancement et lançant les missiles ont été publiées.
Selon l’Agence centrale de presse coréenne, le 15 septembre au matin, un régiment de missiles ferroviaires équipé de ce nouveau type de système a été chargé de pénétrer dans une zone montagneuse et d’effectuer une frappe d’entraînement contre une cible simulée à une distance de 800 km. L’équipage du complexe est entré à temps dans la position de tir désignée, a déployé et ensuite lancé deux missiles. Le test a été effectué avec succès et a atteint la cible prévue.
Selon l’Agence centrale de presse coréenne, c’était la première fois que le dispositif était utilisé et l’objectif des essais était de tester son efficacité au combat, d’évaluer son état de préparation au combat et de déterminer sa capacité globale. Il est conçu pour « améliorer la capacité à mener des frappes simultanées intenses » contre des cibles ennemies.
Les photos et vidéos publiées montrent la forme générale du nouveau lanceur de missiles balistiques de la Corée du Nord, bien qu’elles ne révèlent pas toutes ses caractéristiques. Il y a de bonnes raisons de penser que le test de démonstration a utilisé un système partiellement achevé qui ne répond pas tout à fait aux exigences d’un lancement en conditions réelles.
Le dispositif ferroviaire pour les lancements d’essai se distingue par un ensemble limité d’équipements. Il comprend une locomotive diesel M62 et deux wagons avec des équipements spéciaux. Le premier est probablement destiné au transport de l’équipage et de divers équipements techniques. Le second contient les lanceurs et autres systèmes. Les deux wagons spéciaux sont déguisés en wagons couverts conventionnels. Ainsi, les installations du complexe de missiles sont presque indiscernables du matériel roulant ferroviaire conventionnel en apparence.
La voiture de lancement utilise des bogies standard à deux essieux. Il y a deux paires de vérins sous les côtés pour l’appui sur le remblai et le nivellement. La caisse du wagon se distingue par l’ouverture du toit en deux moitiés ; les volets s’ouvrent séparément. En outre, il existe des trappes latérales supplémentaires à l’avant et à l’arrière du wagon pour l’évacuation des gaz d’échappement.
Au centre du wagon, derrière la porte standard, on peut voir une sorte de boîtier de protection coloré, dont le contenu n’est pas clair. Il y a également deux rails de lance-missiles à l’intérieur du wagon. Le lanceur de gauche (dans le sens de la marche) est à l’avant du wagon, celui de droite à l’arrière. Ainsi, en position de transport, les deux missiles se trouvent côte à côte et « l’un vers l’autre ».
Les missiles ferroviaires ont une apparence caractéristique, formée d’unités cylindriques et coniques. Il y a des gouvernails ou des stabilisateurs dans la queue. Apparemment, ce missile a été emprunté au système de missiles à courte portée précédemment introduit, connu sous le nom de KN-23.
Selon des rapports étrangers, le KN-23 est un missile à un seul étage, équipé d’un moteur à propergol solide. Il mesure environ 7,5 m de long, pèse 3,4 tonnes et peut transporter une charge utile de 500 kg. La portée du lancement était précédemment estimée à 670-690 km. Les rapports les plus récents de l’Agence Centrale de presse coréenne montrent que ce paramètre atteint 800 km.
Des images vidéo officielles montrent un train composé d’une locomotive et de deux wagons sortant d’un tunnel et s’arrêtant à une position de tir. Les équipages de la fusée en combinaison de protection quittent alors leur wagon et effectuent les manipulations nécessaires. Au même moment, un des volets du toit a été ouvert et la première fusée a été dressée. Le lancement s’effectue « à chaud », raison pour laquelle les trappes dans les côtés du wagon sont ouvertes. Après le lancement du premier missile, le complexe a préparé et lancé le second.
Rôle dans la défense
Jusqu’à présent, nous ne parlons que des premiers essais du nouveau lanceur de missiles balistiques, mais dans un avenir proche, le projet pourrait passer à la production en série et commencer à être utilisé en tant que force de combat. Le résultat final sera l’ajout d’un système de missiles avancé à l’armée populaire coréenne, avec un certain nombre de différences et d’avantages clés par rapport aux autres types de missiles.
Les principaux avantages des trains de missiles balistiques sont la mobilité et la furtivité. Les trains transportant les missiles disposent de 6 400 km de voies ferrées pour se déplacer en permanence et d’un grand nombre de tunnels pouvant servir d’abris. La détection et le suivi du complexe en service seraient extrêmement difficiles, et pour ce faire, un ennemi probable devrait faire appel à tous les moyens de reconnaissance disponibles.
Il y a cependant quelques inconvénients. Apparemment, les systèmes de trains de missiles coréens ne disposent pas d’un système de retrait de la ligne de contact,, ce qui peut entraîner des limitations dans le choix des sites de lancement. En outre, on constate que les voies devraient être équipées pour utiliser les vérins de lancement. Il est peu probable que la RPDC prépare toutes ses voies de cette manière. Une fois en position, la préparation au lancement prend un certain temps, dont peuvent dépendre l’efficacité et la sécurité. Cependant, la durée de cette préparation est inconnue, ce qui ne permet pas de tirer des conclusions.
Le missile balistique KN-23 de la Corée peut être utilisé pour attaquer les cibles stratégiques d’un adversaire potentiel et peut être lancé depuis les zones frontalières et depuis l’intérieur du pays. Cependant, cette munition ne répond pas à tous les défis actuels de l’engagement de cibles éloignées d’adversaires potentiels.
La complexité et le coût de la production du complexe sont d’une grande importance. C’est d’eux que dépend le volume de la production future et, par conséquent, le nombre possible de lance-missiles ferroviaires en service et en réserve. Un projet à fort potentiel pourrait recevoir la priorité appropriée – et toutes les ressources nécessaires lui seraient allouées.
Sécurité et leadership
La RPDC a présenté son nouveau train lanceur de missiles au public. Cela suggère qu’il a déjà été décidé de son devenir. Une fois que tous les tests nécessaires auront été effectués, le complexe sera mis en service, mis en production de masse et mis en service et en patrouille de façon permanente. Par conséquent, le système de dissuasion stratégique de la Corée du Nord aura, dans un avenir proche, une nouvelle composante importante.
Il est intéressant de noter qu’avec son nouveau projet, la Corée du Nord rejoint le petit cercle des pays qui ont développé le système de trains de missiles. Elle ne deviendrait que le quatrième fabricant de ce type d’équipement, et pourrait également se classer au deuxième ou troisième rang des pays qui l’ont adopté, après l’Union Soviétique et éventuellement la Chine. Pendant un certain temps, la Corée du Nord pourrait rester le seul pays à utiliser des lanceurs de missiles ferroviaires.
Toutefois, ces « titres honorifiques » ne sont qu’un complément bienvenu aux principaux résultats du projet. Ce dernier résultat est l’introduction d’un type radicalement nouveau de lanceurs de missiles capable de renforcer le système de dissuasion stratégique. Cela suscitera probablement une fois de plus des critiques à l’étranger, mais la Corée du Nord attache plus d’importance à sa sécurité qu’à l’opinion des pays tiers – et continuera donc à développer des missiles de toutes catégories.
Traduit par Avic pour Réseau International
source : https://topwar.ru/187230-kndr-ispytala-sobstvennyj-raketnyj-poezd.html
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